Daha önce şu sorunu tartışmıştık: bilişsel eksiklikler ve sürüş becerisine yansımalarıancak bunu multipl skleroz. Şimdi bunun yerine bir arama hakkında konuşacağız[1] Hollanda'da, Alzheimer hastalığı olan kişilerde araba kullanma yeteneğinin incelendiği yerde gerçekleştirildi. Özellikle, üç farklı araştırma yönteminin, yukarıda belirtilen patolojiye rağmen araç kullanma yeteneğine sahip insanları nasıl ayırt edebildiği araştırılmıştır.

Kullanılan yöntemler

  1. le klinik görüşmeler;
  2. la nöropsikolojik değerlendirme;
  3. il sürüş simülatörü.

Araştırmaya katılanların araç sürüp süremediklerini anlamak için, hepsine "uygun" ve "uygun olmayan" olarak sınıflandırıldıkları bir yol sürüş testi uygulandı.

Daha sonra, bu üç yöntemin her birinin sürüş için uygun ve uygun olmayan kişileri belirlemede ne kadar doğru olduğu değerlendirildi.

Üç değerlendirme türü nelerden oluşuyordu?

  • klinik görüşmeler: Klinik Demans Derecelendirme Ölçeği (CDR) ve kılavuzdaki bir anketten oluşmaktadır. Her iki durumda da, hem araştırma denekleri (Alzheimer hastaları) hem de bunlardan biri dahil edildi bakıcı.
    CDR ile ilgili olarak, bu anket aşağıdaki gibi alanları araştırmaya çalışmıştır: yönlendirme, bellek, yargı ve problem çözme, sosyal ilişkiler, ev ve hobi, kişisel bakım.
    Sürüş anketi ile ilgili olarak, güvenli sürüş davranışı ile ilgili demografik bilgiler, sürüş profili ve sorular soruldu.
  • Nöropsikolojik değerlendirme: gibi farklı testler kullanıldı Patika Yapma Testi A (TMT-A) ve Patika Yapma Testi B (TMT-B) görsel-mekansal araştırma ve bilişsel esneklik için, Mini-mental Durum İncelemesi (MMSE) demans taraması olarak, i Çizimler praksiko-yapıcı kapasiteler için, İki Labirent görsel yönlendirme içinUyarlamalı Taşiztoskopik Trafik Algılama Testi (ATAVT) trafik durumuna genel bir bakış oluşturma yeteneğini değerlendirmek, Trafik Teorisi trafik hakkındaki teorik bilgileri değerlendirmek,Tehlike Algılama Testi insanların sürüş koşullarında risk durumlarını ne kadar anlayabildiklerini anlamak, Reaksiyon Süresi S1, S2 ed S3 görsel ve işitsel uyaranlarda reaksiyon sürelerini ve tepki inhibisyonunu ölçmek.
  • Sürüş simülatörü: Bu, birçok direksiyon, vites kutusu, pedallar, kokpit ve gerçekçi sesler ile gerçek bir sürüş durumu yaratmaya çalışan deneysel amaçlar için oluşturulmuş bir yazılımdır.

Sonuçlar

3 araştırma yönteminin tümü, 'uygun' ve 'uygun olmayan' konuları ayrımcılık yapmasına izin vererek, davanın seviyesinin çok üzerinde sürmesine izin vermiştir. Bununla birlikte, sonuçlar tamamen üst üste bindirilemedi ve aynı zamanda oldukça farklı doğruluk derecelerine yol açtı[1]:

  • Klinik görüşmeler, sürüş için 'uygun' ve 'uygun olmayan' arasında doğru ayrımcılıkta neredeyse% 80 doğrulukla, çok bilgilendirici değilMuhtemelen Alzheimer hastalığı olan kişilerde yetersiz arz edilen meta-analitik ve öz değerlendirme becerileri nedeniyle. Bununla birlikte, sürüş uygunluğunu tahmin etmede en önemli olan görüşmelerin bileşenleri yönlendirme ve yargı e problem çözme.
  • Kullanımı sürüş simülatörü daha kullanışlı görünüyordu,% 85'in üzerinde doğruluk. Bununla birlikte, bu günlük klinik uygulamada nadiren uygulanan deneysel bir testti.
  • Kullanımı nöropsikolojik değerlendirme üç değerlendirme yöntemi arasındaydı, en bilgilendirici, ulaşanneredeyse% 91 doğruluk ve ikincisinin yüksek cephe geçerliliğine rağmen sürüş simülatörünün açıkça aşılması. En yararlı testler işitsel reaksiyon süreleridir (Reaksiyon Süresi S2), MMSE (gözlemlenenlerin aksine multipl sklerozlu ve demansı olmayan hastalar), Trafik Teorisi ve l 'Tehlike Algılama Testi.

Son olarak, araştırmacılar bunun ne kadar doğru olduğunu ölçmek için üç sürüş fitness değerlendirme modunu birleştirdiler[1]:

  • Nell 'klinik görüşmelerin, sürüş simülatörünün ve nöropsikolojik değerlendirmenin eşzamanlı kullanımı bir 'neredeyse% 93 spor fitness hassasiyeti (böylece sadece nöropsikolojik değerlendirmeye yaklaşık% 2 doğruluk ekler). Klinik sürüş uygunluğu için normal değerlendirmelerde bunun gibi bir modalitenin uygulanmasının zor olacağı belirtilmelidir.

Sonuçlar ve düşünceler

Bu araştırmadan çıkan verilere göre[1], Alzheimer hastalığı olan hastaların artık sürüş becerileri hakkında şüpheler olması durumunda, nöropsikolojik değerlendirme esastır. Bununla birlikte, bu araştırmada kullanılan bazı testler standart nöropsikolojik değerlendirmelerin bir parçası değildir (reaksiyon sürelerini ve hatta daha fazlasını düşünün. Trafik Teorisi ve atTehlike Algılama Testi) Ve o zaman bu sonuçlar neredeyse genelleştirilebilir Ülkemizde rutin klinik uygulamalara Bu nedenle, İtalyan nöropsikologların en sık kullandıkları araçların ya da en azından bu bağlamda mevcut olan araçların (daha az kullanılan) ne kadar geçerli ve güvenilir olduğunu anlamak için İtalya'da benzer araştırmalar yapmak uygun olacaktır.

Ayrıca ilginizi çekebilir: Bellek, IQ ve diğer bilişsel işlevler: azalırlarsa nasıl anlaşılır?

Yazmaya başlayın ve aramak için Enter tuşuna basın

hafif kognitif bozukluk ve sürüş yeteneği